Silent Chain Factory presenta las razones del desgaste de la rueda dentada

Cadena silenciosa La fábrica introduce los motivos del desgaste de la rueda dentada:

1. Cuanto mayor sea la carga de desgaste del adhesivo y mayor sea la temperatura de la superficie, más grave será el fenómeno de adhesión. En el caso de materiales metálicos con cierta dureza, la prueba de desgaste se detiene a diferentes presiones para obtener una gráfica de la relación entre tasa de desgaste y presión. Cuando la presión alcanza más de 1/3 de la dureza del material, se producirá un desgaste severo. Según el diagrama de distribución de tensiones, se puede ver que el punto de contacto de tensión máxima es la presión máxima y su valor es 884,4 MPa. Debido a que la dureza de enfriamiento del casquillo de la cadena es HRC48~52, el valor de dureza correspondiente es 4800MPa. Por lo tanto, la presión es mucho menor que 1/3 de la dureza del material, por lo que el desgaste adhesivo no es la principal forma de desgaste de la rueda dentada.

2. Fatiga y desgaste por contacto. El par de fricción de la rueda dentada y la cadena es una tensión de contacto alterna, y es fácil causar picaduras por fatiga en la superficie de fricción. El índice para juzgar la intensidad de la fatiga por contacto del metal es el límite de fatiga por contacto, es decir, la tensión máxima a la que no se produce corrosión por picadura bajo un cierto número de ciclos de tensión. El límite de fatiga de contacto de 40Cr es σ0H=HRC17 200 después del tratamiento de enfriamiento de la superficie, y se calcula σ0H=1016MPa. Según el diagrama de distribución de tensiones, el valor de tensión máximo del casquillo de la rueda dentada es 884,4 MPa. Su valor está muy cerca del límite de fatiga de contacto permitido por la superficie del piñón. Con la tensión máxima, es más fácil provocar una falla por corrosión inicial. Sin embargo, debido al mal estado de suavidad de la rueda dentada y de la cadena, era demasiado tarde para que se formaran picaduras, que en su día causaron abrasión. En este momento, el principal método de daño es el desgaste en lugar de las picaduras. El desgaste por fatiga por contacto es la principal forma de desgaste de la rueda dentada, que determina fundamentalmente la vida útil de la rueda dentada.